码头系船柱的详细说明及技术参数

　　系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业 和使用方便要求，系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成，系船柱分铸铁(HT200)和铸钢(ZG230-450)，据<2013-2017年中国钢铁铸件行业产销需求预测与转型升级分析报告统计，2014年我国各类铸件总产量为4250万吨，较2015年同比增长2.4%，增速大幅放缓。

　　系船柱规格型号：50KN-2000KN系船柱按用途分，有普通系船柱、风暴系船柱、试车系船柱等。

　　系船柱材质：含碳量在2%以上的铁碳合金，工业用铸铁一般含碳量为2.5%～3.5%，碳在铸铁中多以石墨形态存在，有时也以渗碳体形态存在，除碳外，铸铁中还含有1%～3%的硅，以及锰、磷、硫等元素。

　　系船柱中心的位置一般距前沿线约0.5～0.8米，过近，易被船舶靠离时撞击，对带缆操作也不 ;太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳，对于舣装和修船码头，由于前沿有接电箱等设施，要求系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米。

　　风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方，有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴系船柱;有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普通系船柱的尺寸加大，使其在大风时也可使用

　　 多码头系船柱的详细说明，图片参考：www.btdgjx.com！